Экологические критерии стремительно охватывают практически все сферы жизнедеятельности, и логистика не стала исключением из общего правила. Поэтому без озеленения Среднего коридора невозможно повысить конкурентоспособность и добиться полноценного и устойчивого развития этого перспективного пути.
Следуя этой логике, уже в первые дни проходящей в Баку климатической конференции COP29 PSA International, Global DTC и Международная ассоциация "Транскаспийский международный транспортный маршрут" подписали Декларацию о сотрудничестве для продвижения Среднего коридора как экологически ответственного и эффективного транспортного маршрута. Стороны представили несколько ключевых инициатив по использованию цифровых технологий для оптимизации операций и снижения воздействия на окружающую среду.
Сотрудничество объединит ключевые заинтересованные стороны вдоль Среднего коридора. Поскольку зеленая повестка превратилась в мировой тренд, экологическая логистика становится неизбежной тенденцией. Страны мира придают особое значение уменьшению воздействия логистической деятельности на экологию, а компании стремятся соответствовать критериям экологизации. Иначе есть риск оказаться за бортом коммерческой, торговой и импортно-экспортной деятельности. Так что если не внедрить зеленые критерии этого сектора, он столкнется с проблемами уже в ближайшем будущем, пишет газета "Каспий".
Узловой вопрос
Наша республика, как узловой хаб Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), заинтересована в разрешении ключевого для развития этого перспективного маршрута вопроса. Неслучайно именно Азербайджан выступил с инициативой соответствия Среднего коридора принципам зеленой логистики, подготовив официальную документацию на основании протокола, утвержденного в марте этого года в Баку. Будучи участницей основных международных конвенций, сейчас республика работает на ускоренное присоединение к международному договору о процедуре транзита и упрощения формальностей в торговле.
Среди важнейших шагов по наращиванию транзитного потенциала - подписание соглашения о создании упрощенного таможенного коридора между странами-членами Организации тюркских государств. Ведь одна из важнейших задач отечественной таможни - повышение транзитного потенциала страны для превращения ее в региональный транспортный хаб. А для этого чрезвычайно важна устойчивость коридора - соответствие требованиям уменьшения углеродного следа и снижению токсичных выбросов.
Партнерство и возможности
Инициатива Азербайджана уже нашла понимание и поддержку в мире. Средний коридор имеет большой потенциал стать экологически чистым транспортным маршрутом с нулевыми отходами, оценил перспективы стратегически важного маршрута заместитель посла Германии в нашей стране Хайко Шварц. По его словам, за последние три года наблюдается значительный рост потенциала ТМТМ. Гигантский маршрут, пролегающий через Китай, Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан, Грузию, Турцию и далее через Черное море в Европу, стремительно наращивает грузообороты.
Сейчас он важен не только для грузовых перевозок из Китая в Европу, но и для формирования региональных цепочек добавленной стоимости. А центральную роль в этих процессах играют железные дороги и порты. При этом известно, что дальнейшее будущее пути не ограничивается созданием интермодальной инфраструктуры. Оно упирается в координацию тарифов, таможенных и прочих бюрократических процедур между странами, а также создание унифицированной информационной платформы для полной автоматизации услуг по перевозке грузов из Китая в Турцию и черноморские порты.
К экологической устойчивости
На данный момент наши страны постепенно приходят к пониманию крайней важности координации усилий в деле упрощения процедурных вопросов для более легкого трансграничного прохождения грузов, поясняет директор Центра исследовательских инициатив Ma'no Бахтиер Эргашев. Масштабное строительство инфраструктуры - конечно же, необходимость, но одними дорогами и портами тут не обойтись, поскольку нужно еще отрегулировать и согласовать транзитные процедуры на многочисленных пунктах пересечения международных границ.
По словам нашего собеседника, стороны усиленно работают над упрощением транзитных таможенных процедур. Основанием для этого служат цифровые решения с использованием принципа "единого окна". Помимо этого, в центре совместных усилий лежит ускорение процессов пересечения границы товарами и транспортными средствами, а также подготовка и внедрение таких механизмов. Сегодня к этим задачам прибавилась необходимость экологической устойчивости, предполагающей превращение Среднего коридора в зеленый маршрут.
Узкие места зеленого перехода
Словом, на фоне к COP29 тема узких мест зеленого перехода приобретает особую важность. К тому же понятно, что для озеленения Среднего коридора потребуется объединить усилия всех участвующих в нем сторон. Так что в скором будущем экологическая безопасность станет одним из важнейших направлений стратегии развития не только на международном уровне, но и внутри страны. Поскольку решение этого ключевого вопроса охватит пути устойчивого развития Бакинского морского порта, железной дороги, Азербайджанского Каспийского морского пароходства (ASCO) и других звеньев логистики. А главное, проект озеленения не предполагает чрезмерно высоких требований. Ключевые его условия заключаются в зеленой сертификации портов, а также переходе на чистую энергию железных дорог.
